Stellantis a dévoilé, le 21 mai 2026, un plan stratégique de 60 milliards d’euros sur cinq ans. Baptisé FaSTLAne 2030, il doit permettre au groupe d’accélérer sa croissance, d’améliorer sa rentabilité et de mieux orienter ses investissements vers les régions, les marques et les technologies jugées les plus créatrices de valeur.

Présentée lors de l’Investor Day organisé à Auburn Hills, dans le Michigan, cette feuille de route repose sur une idée centrale, placer le client au cœur des choix industriels, technologiques et commerciaux. Antonio Filosa, CEO de Stellantis, a défendu un plan conçu pour soutenir une croissance rentable de long terme, en s’appuyant sur les marques du groupe, sa présence mondiale, ses équipes locales et ses partenariats.

Le constructeur prévoit de mieux hiérarchiser son portefeuille. Jeep, Ram, Peugeot et FIAT deviennent les quatre marques mondiales prioritaires, aux côtés de Pro One, l’activité dédiée aux véhicules utilitaires. Ces marques concentreront 70 pour cent des investissements consacrés aux produits et aux marques. Chrysler, Dodge, Citroën, Opel et Alfa Romeo conserveront un rôle régional, tandis que DS Automobiles et Lancia seront pilotées comme des marques de spécialité. Maserati fera l’objet d’une feuille de route dédiée, annoncée à Modène en décembre 2026.

L’offensive produit restera massive. Stellantis annonce plus de 60 nouveaux véhicules et 50 restylages majeurs d’ici 2030, avec des modèles électriques, hybrides rechargeables, électriques à autonomie étendue, hybrides, thermiques et hybrides légers. Le groupe veut aussi investir plus de 24 milliards d’euros dans ses plateformes, ses motorisations et ses technologies mondiales.

La nouvelle plateforme STLA One doit participer à cette rationalisation. À l’horizon 2030, la moitié des volumes annuels mondiaux du groupe devraient être produits sur trois plateformes. Stellantis entend aussi élargir les choix de motorisation et déployer progressivement STLA Brain, STLA SmartCockpit et STLA AutoDrive à partir de 2027.

Les partenariats occupent une place importante dans ce plan. Le groupe veut renforcer ses coopérations avec Leapmotor, Dongfeng, Tata ou encore Jaguar Land Rover, tout en poursuivant des collaborations technologiques avec plusieurs acteurs spécialisés dans le logiciel, l’intelligence artificielle, l’aide à la conduite et les batteries.

FaSTLAne 2030 prévoit également une optimisation de l’outil industriel. En Europe, Stellantis veut réduire sa capacité de production de plus de 800.000 unités, notamment par des reconversions et des partenariats, tout en préservant les emplois industriels. Le groupe vise une meilleure utilisation de ses usines en Europe, aux États-Unis, au Moyen-Orient et en Afrique.

L’exécution sera un autre chantier clé. Stellantis veut raccourcir ses délais de développement, améliorer la qualité et réduire ses coûts annuels de 6 milliards d’euros d’ici 2028 par rapport à 2025. Le groupe indique aussi avoir déjà déployé plus de 120 applications d’intelligence artificielle dans ses opérations.

La stratégie laisse davantage de responsabilités aux régions. L’Amérique du Nord recevra 60 pour cent des investissements destinés aux marques et aux produits, avec une forte ambition de croissance. L’Europe élargie, l’Amérique du Sud, le Moyen-Orient, l’Afrique et l’Asie-Pacifique disposent chacune d’objectifs propres, adaptés à leurs marchés et à leurs priorités.

Avec FaSTLAne 2030, Stellantis veut donc resserrer ses choix, accélérer ses lancements et mieux exploiter sa présence internationale. Le groupe doit compléter cette présentation par un volet financier détaillé lors de son Investor Day.